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內容來自YAHOO新聞
黃金基金月績效 突圍收紅
工商時報【記者黃惠聆╱台北報導】
全球股災下正侵蝕各種基金績效，近一個月基金績效幾乎全軍覆沒，月績效為正的只有黃金基金、全球政府債以及英債等少數類型基金；至於跌幅最深的是滬深、馬來西亞以及亞太等基金跌幅幾都在2成以上。
這波全球股災來得又急又快且猛，讓各類股債基金幾乎全倒，據Stockq資料顯示，截至8/24為止，近一個月基金績效慘不忍睹，除了重災區陸股基金平均跌幅達2成以上外，只要有投資「中國」的基金績效也呈現重跌走勢，包括大中華、金磚四國基金平均跌幅也都在15％以上，亞股基金中的馬來西亞、越南基金的月跌幅少者一成五。
此外，能源基金平均月跌幅近15％，是產業基金最大，反倒是因有避險基金進駐，黃金基金月績效勉強收紅。
面對各種基金淨值大跌，富蘭克林投顧協理盧明芬說，面對此波全球股災、大陸景氣放緩、聯準會升息及商品價格走跌等不確定性，全球股市進入短期修正期，預計至9月中旬聯準會利率會議前後，隨著美國升息政策及大陸經濟前景轉趨明朗，風險性資產有機會醞釀反彈，目前仍建議已進場者續抱等待，勿因短線恐慌情緒而貿然出場；但也不建議投資逢低加碼攤平，因為現今市場是由情緒主導的震盪期間，難準確預測底部，單筆加碼難度升高。
永豐全球平衡組合基金經理人曹清宗表示，目前股市震盪原因來自於中國經濟走疲以及股市下跌，引發全球股市從高點回檔修正，並不是股市出現泡沫。過去評估資產泡沫應會符合下列幾個因素如資產價格過度膨賬、通膨位於高檔、貨幣政策趨向緊縮、個人╱企業債務比偏高，目前尚未符合上述情況。
曹清宗說，隨著油價低迷、礦業類股不振以及近幾年幾個新興市場GDP表現來看，目前經濟環境確實不若過去，加上美元走升不利新興市場情況下，景氣相對明朗的美國以及進行QE中的歐洲等已開發國家市場波動度會相對低。不管投資人是要短線投資、還是中長期買進，建議要透過股債布局的資產配置以及定期定額來分散風險，提高資產穩定度。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/黃金基金月績效-突圍收紅-215005750--finance.html
內容來自YAHOO新聞
高鐵多了南港站「將增北高直達車」
高鐵南港站預計七月通車，昨天首班測試車正式駛進南港車站。未來南港到左營，票價要一五三○元、自由座一四八○元，站站停要一四八分鐘，將近兩個半小時。高鐵新增三站通車後，大幅減少北高直達車班次，高鐵局表示，班表最慢六月公布，將盡量增加直達車班次。
高鐵南港站通車後，南下旅客最有感的應是尖峰或連續假期搭乘高鐵自由座，可能要到南港站比較容易搶到座位，台北站上車恐怕已經沒有位子。
昨天下午一時五十分，交通部路政司長林繼國、高鐵局主秘楊正君、高鐵公司董事長劉維琪、執行長鄭光遠從台北車站上車，一時五十七分抵達南港站下車。南港站至台北站約九公里、行駛時間七分鐘，車資約四十元。
南港站通車後，高鐵將達十二站，外界質疑高鐵愈來愈慢。高鐵局主祕楊正君表示，南港站通車後，台北到左營時間不會改變，但多出了一個站，能縮短南港、汐止、宜蘭、基隆旅客轉車搭車的時間，「北高時間不是變慢，而是多了選擇性。」
楊正君說，未來花東民眾搭台鐵只要在南港站換車，就能轉乘高鐵到中南部，南港站空間比較寬敞，也有助於紓解台北車站人潮。
>但高鐵去年十二月新增苗栗、彰化、雲林站後，改點後的班表，北高直達車班次大減，也因旅客爆量加開廿一班每站停靠的加班車，導致服務品質嚴重下滑、遭諷「高鐵台鐵化」，未來新班表是否一併修正。楊正君表示，已要求高鐵公司針對市場需求分析，將盡量增加直達車空間，一定會做調整。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高鐵多了南港站-將增北高直達車-185700424.html
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