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商品訊息功能:
商品訊息描述:
品牌：Cotrax
品名：鈦合金氣嘴蓋－螺型(四入裝)x1組
型號：CX-156387
製造地：台灣
材質：鈦合金
規格：0.7 x 1.2 x 1.2cm
好康每日COTRAX 鈦合金氣嘴蓋-螺型(四入裝) CX-156387搶敗
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商品訊息簡述: COTRAX 鈦合金氣嘴蓋-螺型(四入裝) CX-156387
內容來自YAHOO新聞
黃金多頭來了？ 1300美元是關鍵指標
今年上半年，從投資大亨索羅斯（George Soros）到中國大媽們，都紛紛在搶「金」，莫非在預告：黃金牛市回來了嗎？！
2011年9月6日紐約黃金報價在創下每盎司1,920.94美元的歷史高價後，就逐步下滑。在去年12月3日跌至近5年的最低價1,046.54美元後，至今多在1,100美元下盤整。
今年3月，金價出現戲劇性大反彈，5月初多次突破1,300美元，之後也都在1,250美元以上盤整。走3年空頭累計跌幅幾近腰斬的黃金，短短幾個月反彈超過2成，是什麼力量推升了這波的金價反彈？接下來有機會續漲嗎？首先，分析這一波金價的反彈，來自以下3大推力：
1.全球通膨壓力再現，避險需求增加
今年1月美國消費者物價指數（CPI）年增率從前1個月的0.7%大幅增加到1.3%，這是自2014年11月以來，美國CPI首次站上1%以上。接著在2月，中國CPI年增率來到2.3%，更是近2年油價下跌以來的新高！通膨壓力儼然浮現，投資人開始找尋抗通膨標的。加上1、2月時全球股市大跌，黃金自然成了避風港。
2.美元轉弱，推升黃金走強
長時間以來黃金與美元多有蹺蹺板的關係—一邊強，另一邊就弱。去年12月2日美元指數出現2003年以來新高的100.51，隔天金價就創下5年多來的新低。之後美元指數開始震盪走低，同時金價開始反彈向上。今年5月2日黃金價格來到波段高點，隔天美元指數就出現了波段低點。是巧合嗎？當然不是！
從避險角度來看，黃金與美元往往都是投資人的避險標的，當其中一種走弱，投資人就會尋求另一種來避險。
從價格角度來看，國際黃金價格多是以美元計價，美元升值，就顯得黃金變貴了，投資人需求可能因此減少。相對地，這波美元走弱間接推升了黃金需求。
3.中國期貨市場炒作，進一步拉高價格
中國人愛黃金早已不是新聞，但真正有影響的還是在中國的黃金期貨市場。上海期貨交易所在2008年初推出黃金期貨，初期日均量就有1、20萬口。去年金價低迷，物價指數也低，黃金期貨成交量萎縮到每月300萬口以下。
但隨著通膨增溫，投資人開始逢低布局黃金，黃金期貨成交口數節節攀升。從去年11月400多萬口，12月500多萬口，今年3月更出現月交易1,079萬多口，單日最高近90萬口的驚人數字！要知道，上海期交所1口黃金期貨契約是1,000公克，也就是1公斤的黃金交易，90萬口就等同1天交易了900噸的黃金。
中國是全球最大黃金消費國，根據中國黃金協會的統計，中國第1季消費實體黃金318.28噸，還比去年同期下降3.91%。但上海期貨交易所今年第1季黃金期貨合約累計成交量高達2萬2,300噸，比去年同期增長近8成。顯然這波黃金價格的飆升，期貨市場的人為炒作才是關鍵！不單黃金，近幾個月來原物料價格的反彈，多與中國期貨的炒作脫不了關係。
在了解這波黃金上漲的原因後，再來研判接下來的黃金走勢就相對清楚多了。首先是，這波中國期貨交易狂飆導致全球原物料價格跟著飛舞，已引起中國期貨主管機關證監會出重手管制；再從基本面來看，黃金實質需求未增加，這波走升大概只能視為跌深反彈。不過，因國際金價從5月初高點回檔，一跌破每盎司1,260美元，就可以見到買盤進場，加上索羅斯、中國工商銀行買下巴克萊銀行可存放2,000噸黃金的金庫，代表他們看好黃金後市。
但就筆者截稿前的數據來看，因短期內上下也大概僅有40∼50美元的空間，因此若是積極型投資人，建議可以黃金ETF或黃金期貨、選擇權操作以增加獲利空間。黃金基金因交易成本較高，且實際是交易黃金相關股票，近期股市在盤整中，得多費心慎選相關基金。
中長線展望就先看1,300美元的壓力點可否順利實質站上（要連續幾天收盤都可以在1,300美元之上，而不是只有蜻蜓點水一般，碰到就下來），再者後續美元走勢及美國等主要國家物價指數也是要留意的指標。（本文作者為「無責任投資論壇」版主、南台科技大學財務金融學系助理教授）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/黃金多頭來了-1300美元是關鍵指標-065921720.html
內容來自YAHOO新聞
高鐵拚準點發車 擠不上被丟包
高鐵因為特權晚發車，卻又以準點為理由，阻擋有對號車票的旅客上車，直接把車開走。
ㄧ名在雲林上車的楊小姐，明明已買對號車票，卻因為人潮太多，在排隊過程中，硬被站務人員攔下，要他改搭下班自由座，讓她氣炸了。拿著對號車票，卻上不了車，只能目送高鐵背影離去，楊小姐氣炸了，當時陪同等車的弟弟說，姊姊明明有跟站務員說，她是對號車廂的票，還是硬生生被攔下，楊先生楊小姐是買13號晚間8點43分，計畫從雲林搭884車次到台北，他提前到達月台排隊，當時人潮雖然很多，明明還有旅客在排隊，竟然直接關門發車。
高鐵公司解釋，現場溝通可能有誤會，站務人員他前面有人擋住不動以為不是要上那班車的，高鐵13號的運量高達23萬人次，是通車以來次高紀錄，上車人潮相當多，但站務人員為了準點發車，竟把對號旅客丟包，難怪要被抱怨，高鐵高層遲到可以晚發車，準時的民眾卻搭不上車。
【更多新聞詳情請上 http://news.cts.com.tw/ 華視新聞】
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高鐵拚準點發車-擠不上被丟包-040000295.html
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